El Peugeot 106 Rallye Serie 1 nació de la necesidad - para competir y ganar rallyes internacionales de la popular categoría de menos de 1400cc. Fue homologado en grupo de N y A, y por lo tanto tuvo que construirse un número mínimo de los coches de calle.
El motor 4 cilindros (TU2J2) del Rallye 106 , es un 1294cc de fácil acceso. Con dos válvulas por cilindro y un árbol de levas en la culata, la potencia específica es 77bhp por litro (55.6kW / l)
Máxima de potencia oficial es 100bhp (72kW) (103 cv realmente),a 7200 rpm con inyección al corte a 7400rpm / par máximo es de 108Nm (11.2mkg) en 5400.
Este motor, con un catalizador de tres vías y sensor de detonación, puede funcionar con gasolina sin plomo 95 octanos. El bloque de cilindros de aleación ligera (aluminio al igual que la culata) , (diámetro x carrera: 75mm x 73.2mm) con sus camisas mojadas se deriva del 205 Rallye 1.3 .
Las bielas, pistones y cigüeñal son también comunes, pero la cabeza del cilindro, también de aleación ligera, se deriva del motor TU3J2 del Peugeot 106 XSi, con una relación de compresión 10.2:1.
El árbol de levas especial TU3 dimensiones. Las válvulas de admisión y de escape tienen la misma elevación de 11 mm con un diámetro de 39mm y 31.5mm respectivamente. El colector de admisión tiene una óptima capacidad de 2.5 litros, mientras que las ramas de entrada tiene una capacidad de 1,6 litros, lo que garantiza la capacidad de explotar la diferencia entre el "estándar de producción" de energía y mayor rendimiento.
El Peugeot 106 Rallye de suspensión es similar a la del Peugeot 106 XSi, la única diferencia es mayor diámetro de las barras estabilizadoras. Los muelles y amortiguadores son compartidos con la XSi.
En la delantera, una horquilla de acero forjado y una barra de 22 mm independiente anti-roll están relacionados con el soporte de apoyo por una doble vara de articulación esférica. Esto se traduce en una distribución prácticamente instantánea anti-roll respuesta que cumpla exactamente con las especificaciones de diseño.
La parte trasera detrás del brazo de torsión y barras también tiene una barra estabilizadora con un diámetro mayor a 21 mm desde la barra de 19 mm instalado en la XSi. Las dos barras de torsión son de 19 mm que es el mismo tamaño que la XSi 106 y 16v GTi.
La dirección de piñón y cremallera tiene un volante de tres radios equipados con un medallón en los colores de Peugeot Talbot Sport.
El sistema de frenado incluye discos delanteros ventilados de 247 mm y 180 mm de diámetro tambores traseros, con 8 "de asistencia servo de vacío.
El Rallye 106 sólo estaba disponible en tres colores - Bianca blanco, rojo cereza o Negro. Peugeot Talbot Sport (PTS) librea de serie y ligero ruedas Michelin Deporte de acero 5.5x14 " al igual que las pegatinas caracteristicas con los colores de PTS. La carrocería reforzada por pts tambien.
Comparte los 106 XSi diseño del parachoques delantero, pero viene completamente pintada de color para que coincida con la carrocería. Las luces antiniebla en el paragolpes inferior XSi han sido sustituidos por dos rejillas laterales. Detrás de cada parrilla hay una placa de cierre que se puede quitar a voluntad para mejorar la refrigeración de los frenos.
Comparte los 106 XSi diseño del parachoques delantero, pero viene completamente pintada de color para que coincida con la carrocería. Las luces antiniebla en el paragolpes inferior XSi han sido sustituidos por dos rejillas laterales. Detrás de cada parrilla hay una placa de cierre que se puede quitar a voluntad para mejorar la refrigeración de los frenos.
